1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7

N Y H E D S B R E V nr. 23 Santa Pod, England 5/9 2003

European Finales Santa Pod Raceway – United Kingdom  

Kære alle! 

Så oprandt den store EM-finale, og vi må konstatere, at det for os ikke var det år, hvor vi var hjulpet af det store held.  

Sejlturen fra Esbjerg til Harwich med D.F.D.S.´s nye færge var en stor oplevelse. Nu kunne vi slappe af med dejlig mad og behagelige kahytter, så vi ankom totalt udhvilede og helt klar til Santa Pod Raceway. 

Vores Dragbike var også i den optimale opsætning. Tændingsproblemer, som havde forfulgt os gennem denne sæson var nu løst med den nye tænding. Vi var så klar, at vi ankom allerede om onsdagen, så der var god tid til at snakke med alle de andre deltagere, før vi skulle køre kvalificering om fredagen. 

Der var tilmeldt 19 Dragbikes i vores Top Fuel klasse, og som altid er det kun de 8 hurtigste, der går videre til Eliminationen (Finalen), og dem vil vi være blandt, så vi kan slutte EM blandt top 5 ud af de 35 deltagere. 

Der skete så følgende: 

Ja, det er næsten ikke til at forstå, at det igen var vores tur til at suge uheldet til os. Før jeg skulle ud til vores første kvalificeringsrunde, havde der været en del store uheld med Dragster-bilen i den bane, vi skulle starte i, og der må være en, der mangler et stykke ståltråd, som vi gerne vil sende pr. post til rette vedkommende. 

Starten går, der er fuldt lys på den grønne lampe, og jeg flyver straks af sted ned ad strippen omgivet af kraftige gnister fra vores nye tændingsanlæg, som virker optimalt.

Med 254 km/t. sker der så det, at det omtalte stykke ståltråd bliver hvirvlet op fra strippen (banen) og bliver suget ind i den ene kompressor, som på det tidspunkt løber med ca. 12.000 omdrejninger pr. minut. Dette bevirker, at den suger som 120 nye Nilfisk støvsugere. Den ene kompressor bliver straks omdannet til en totalt ubrugelig metalenhed, som kan bruges til bundlod ved fiskeri i de store oceaner på kloden. 

Det var så det, men jeg tror på nuværende tidspunkt, at vi holder vores 8. Plads i EM. 

Turen hjem med D.F.D.S. færgen gik godt. 

Det vil fremgå af vores nyhedsbrev – årsberetningen/pressemeddelelse – om vi i år 2004 vil slå os på sejlsport med de erfaringer, vi har fra D.F.D.S.´s driftssikkerhed. 

Med venlig hilsen

Finn Asserbo        

EM Finale ( PDF )

N Y H E D S B R E V nr. 22 2. september 2003

Vi vil hermed gerne sige TUSIND tak til Mosten MC, som for 10. gang formåede at lave et Race Day på internationalt plan.

Vi har nu deltaget i 5 EM-afdelinger rundt i hele Europa, og vi må konstatere, at de har meget at lære af Mosten MC, som virkelig har styr på at lave Drag Race arrangementer. De manglede blot at have fået en aftale med vejrguderne, da Race Day er det eneste arrangement, der regnede væk.

Vi beklager meget, at vi ikke kom til start grundet de kraftige regn- og haglbyger.

Vi er nu på vej til EM-finalerne på Santa Pod i England og glæder os til at kan fortælle de afsluttende EM-resultater 

Med venlig hilsen 

Finn Asserbo 

N Y H E D S B R E V nr. 21 23. august 2003 Hockenheim, Tyskland

Det skete i disse dage.

Turen til Hockenheim 5. afdeling af EM gik godt. Trods lidt kødannelse ved Hamborg, var vi fremme i god tid, og alt var klart, vi manglede kun lidt småjusteringer, som skulle ordnes, efter vi havde været til teknisk kontrol med biken, for at få den godkendt, før vi fik starttilladelse.

Den bestod som altid med UG.

Vi havde valgt at stille op ved den sidste kvalrunde lørdag eftermiddag, for det måtte da bringe os det manglende held i denne sæson, da det er min fødselsdag denne dejlige, solrige, Nitrofulde lørdag, den 23. august.

Michael Dueholm var kaldt hjem af René fra en af hans utallige ture til Las Vegas Dragway, for at hjælpe os denne weekend, han skulle så være det friske blod til teamet – men han var nu meget træt efter den lange rejse.  

Så er det nu!

Frem til start, jeg er helt klar som aldrig før. Da præsentationen af mig og teamet gjalder ud over højttalerne til de ca. 75.000 tilskuere, som sidder klar til at nyde lyden af dette 6-cylindrede Nitro uhyre, som vi kører frem til startstregen.

Grønt lys, så er det nu, fuld gas på de 2 kompressorer.

Der sker så det, at jeg fortsat holder i Hockenheim ved startstregen. Blot omgivet af et flammehav hele vejen rundt om motoren og mine ben. Jeg vælger at stige af og tænkte på, om jeg havde taget fejl, om min fødselsdag virkelig var denne dag. Nå, skidt - alle 75.000 tilskuere rejser sig op og klapper over, at der ikke skete noget med mig – og at den dag jeg kom til verden ikke også blev den dag, jeg rejste igen.

Hvad skete der egentligt med biken. Ja, man tror det ikke, det var igen vores tænding, der var problemet, trods flammehavet. Tændingstidspunktet ændrer sig fortsat, uden forklaring.

Hvad gør teamchef René så? Han går med målrettede skridt over til Europamesteren i 2002,

Top Fuel Bil, Kim Reymond, og køber en af hans reservetændinger, som koster det samme som en brugt gade MC.

Nu kunne det være nok med gnisten, der blev til flammer.

Denne nye tænding får så sin transplantation fra en bil til en MC lørdag, den 30. august ved

Mosten MC Race Day.

Status:

Vi er nu nr. 8 ud af 31 deltagere ved European Championship 2003 Top Fuel Bike.

Vi skal have det manglende held for år 2003 fyret af ved sidste EM på Santa Pod, England

den 7. september, for at slutte blandt top 5.

Vi glæder os til vi ses på Mosten Race Day, hvor alle er velkomne ved vores Team stand.

Med venlig hilsen 

FINN ASSERBO

EM Stillingen lige nu ( PDF )

N Y H E D S B R E V nr. 20  Norge, den 3.8.2003

N Y H E D S B R E V nr. 19  Norge, den 3.8.2003

Kære alle! 

Så har vi haft den ene kvalificeringstur, som vi kunne nå, og alle modstanderne har haft mulighed for 5 runder, så vi er yderst tilfredse med, at vi blev kvalificeret som nr. 7 på en cykel, der lige er blevet samlet med nye lejer, plejlstænger, stempler, foringer osv. osv. 

Flot arbejde af René, at dette kunne lade sig gøre uden prøveopstart og prøvetilkørsel, ja, man tror det næsten ikke, men vi er med i finalen søndag og skal møde Sverre Dahl (europamesteren 2002) i første finalerunde, så nu skal vi bruge resten af lørdagen til at få Dragbiken justeret rigtigt ind, og vi skal også have indhentet den manglende søvn fra ugen, der gik.

Dragracing er for folk, der ønsker store udfordringer, og dem møder vi nu igen. René har nu opstartet Dragbiken et par gange, og nu er der problemer med tændingen – nu virker den, nu virker den ikke – ja, det er en af de fejl, der er yderst svær at finde, for det er ikke noget, han kan måle sig frem til. 

Søndag morgen oprindede der en stadig periodisk fejl i tændingen, men nu må vi frem til start, finalerunde 1 står for tur. Frem til burnout, jeg mærker en nervøsitet ved René, han er ikke tilfreds med motorlyden, og ganske rigtigt, jeg ser det grønne lys og giver fuld gas, der sker så kun det, at vi udgår af finalen, men det, der er det positive er, at på trods af alle de problemer, vi har haft, er der fortsat håb forude. 

Vi beholder vores samlede 7. Plads i EM Top Fuel Bike (Verdens hurtigste motorsport), og der er 2 EM afdelinger tilbage, så alt kan ske, og vi har nu kun det positive til gode.

NOTATER: 

Tak til Holger for starthjælp. 

Tak til Lise for uddeling af klistermærker. 

Tak til Eigil Solkær for hyggeligt samvær. 

Det bliver umuligt at slå Roel Koedam i år. 

Vi ses i Hockenheim, Tyskland. 

Vi glæder os til Race Day – Mosten MC. 

Vi satser fortsat hårdt på at forbedre vores EM-placering. 

René ønsker, der er 35 timer i døgnet, og at man kun skal sove i de 5 timer. 

Med venlig hilsen 

Finn Asserbo

N Y H E D S B R E V nr. 18  Norge, den 2.8.2003

Vi er nu ankommet her kl. 12.00 til banen. Der er kvalificeret 8 cykler ind.

Jeg tror, vi kan nå at få en tur, hvor vi så SKAL kvalificeres imellem de 8.

(Ét skud i bøssen, og det vil jeg bruge).

Med venlig hilsen

Finn

N Y H E D S B R E V nr. 17 Skövde, den 1.8.2003

Hej 

Så køres der kvalificeringer i Gardermoen, Norge.

Vi skruer fortsat her kl. 07.15 – godt der kun er ca. 500 km til banen. 

Farvel – vi har travlt. 

Med venlig hilsen

N Y H E D S B R E V nr. 16 Skövde, den 31.7.2003

Hej 

Vi er begyndt at samle biken ……lidt. 

Med venlig hilsen 

Finn

N Y H E D S B R E V nr. 15 Skövde, den 30.7.2003

Hej 

Vi har nu skaffet de små ting, vi manglede.

Osv, osv, osv, osv……. 

Med venlig hilsen

Finn

N Y H E D S B R E V nr. 14 Skövde, den 29.7.2003

Hej 

René skruer og skruer.

Jeg skal i dag hen til skrothandleren for at sælge en hel spand aluminiums-stumper.

Med venlig hilsen

Finn 

N Y H E D S B R E V nr. 13 Skövde, den 28.7.2003

Hej 

Vi skruer og skruer. 

Med venlig hilsen 

Finn

N Y H E D S B R E V 12 Sverige, den 27. Juli 2003

Hej

Så er det 3. EM, der står for tur.  

Vi har jo haft lidt småproblemer ved 1. og 2. afdeling, og skal derfor gerne have flere point til denne halvvejs-milesten, da der så kun mangler følgende 3 afdelinger –

Norge, Tyskland og England. 

Så jeg har forberedt mig meget, og da jeg før afrejsen læste en artikel i Alt for Damerne, hvor der stod, at det er vigtigt at holde sig i form, besluttede jeg mig for ikke at køre med i Team bussen, men derimod tage de 1500 km rundt i Sverige og Norge på min gade-MC (KAWA GTR 1000) for at gøre noget ved formen. Det bliver egentligt ikke til mange kilometer, når vi kører ca. 6 – 7 runs af 402,33 mtr. pr. EM-afdeling.

Vel ankommet til Mantorp – team bussen var ikke nået frem endnu – tog jeg en runde på pladsen og kiggede på alt det, man normalt ikke ser under en stresset løbs-weekend, såsom toiletter, bad, ishuse, pølsevogn osv. Da team bussen ankom, var det slut med at være turist.

Hele teamstanden skulle opsættes og alt pakkes ud. René og jeg skulle stå på egne ben, da Keld for første gang ikke var med på Mantorp. Det plejer altid at være Keld, der sætter hele teamteltet op, som er en tidligere udgave af Cirkus Benneweis, som han har skåret op og omforandret med beslag, så de kan påmonteres Team bussen og derved giver et værksted/stand på 25 m². Op kom den, og vi fik også set, at vi havde vendt mange ting forkert – det oplyste en kraftig regnbyge os om. Keld er også ham, der altid laver mad og kaffe. Det var godt, jeg kom i god tid, så jeg havde inspiceret området, hvor toiletterne var, for vi formåede ikke at lave en kop kaffe, der ikke smagte af væske fra burnout-området. 

Der var 17 tilmeldte kørere. Som altid er det KUN de 8 hurtigste, der går videre til finalen om søndagen, så det bliver en hård fredag og lørdag, hvor vi har mulighed for at kvalificere os. Og der er ikke nogle af de 17, der snegler sig afsted.

Vi blev kvalificeret som nr. 6, og det var vi godt tilfredse med, for vi havde igen nye problemer, biken kørte slet ikke optimalt, men med en tid på 7,372 sek. og udgangs-hastighed på 287,48 km/t lå vi lunt på 6. pladsen og skulle møde nr. 3 i første finalerunde om søndagen.

Søndagen oprandt, vi skulle møde ham kl. 10.30. René havde ikke været i seng hele natten mellem lørdag og søndag, han havde skilt alt ad, for at finde den nye fejl. Nu var der problemer med tændingen, den manglede gnist til at vi skulle vinde.

Kl. 10.07 var René færdig, også med biken, men som alle ved, er han jo en vild mand. Hans info til mig var følgende: Finn, den går ikke rigtigt, men prøv at tage ham på reaktionstiden, og så må vi håbe, at den holder ca. 350 mtr. og at du har fart nok på til at

nå over målstregen først.

Det lød som en god Olsen-banden plan. Så frem til start, kigge modstanderen dybt i øjnene, og afsted gik det, der skete bare det, at motoren sprang i luften efter ca. 225 mtr. og ikke nåede over de 402 mtr. før modstanderen, som jeg ikke på det tidspunkt kunne se for olie og røg, ja hele min læderdragt var nyimprægneret i en mængde, der kunne imprægnere alle tilmeldte køreres dragter på Mantorp, og der var totalt tilmeldt 300 teams incl. biler og andre MC klasser. Også ud af de ca. 30.000 tilskuere, kunne den der var kommet på MC få en sjat. 

Efter vores nye point ligger vi nu samlet på en 7. plads i EM – så derfor kørte vi til Skövde, hvor René har boet i 7 år. Her har vi slået lejr ved hans tidligere arbejdsplads AB Truck og Krantjänst. Det var nemt at tage motoren ud af stellet, for den havde selv skilt sig ad (den er godt nok meget ødelagt). René mener, han godt kan have den klar til næste weekend i Norge. Jeg er nu blevet hans arbejdsdreng og går til hånde med at skrue, men det er en del stresset, for som der stod i Alt for Damerne, skal jeg jo også holde mig i form, så hver time tager jeg en rundtur på gårdspladsen på gade - KAWA’en.

Da Keld jo heller ikke er her, laver jeg cirkelkaffe og kører rundt i cirkler for at nå op på de 1500 km. Det bliver ca. 15.000 gange, jeg skal rundt på gårdspladsen.

Min konklusion er derfor:  

Jeg læser ikke Alt for Damerne mere. 

Dragracing er ikke for sarte sjæle. 

EM Top Fuel Bike er en stor overlevelsestur. 

En STOR TAK til Peter fra Truck og Krantjänst. 

Med venlig hilsen 

Finn  

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7